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倾听两会物流“新”声

融合型物流新基建是以新型基础设施为载体，应用物联网、大数据、人工智能等数字技术，升级物流基础设施，通过标准化服务的能力，为企业提供网络化、数字化、低碳化的供应链解决方案，有效提升供应链效能。

以传化智能物流平台为例，平台可将上游的生产制造业企业、商贸企业，中间的物流企业、承运商、货车司机，全部都串联起来，实现了企业物流类似快递般的一键发货、高效送达，可为企业提升物流供应链效能10%—20%。徐冠巨说，国内的一家有色金属矿业开发企业，通过接入平台货运网，企业从派单到装车时间缩短4.5小时，运输效能提升8%，到货及时率由89%提升至96%，综合物流成本下降4.7%。

传统物流迈向智慧物流时代，物流新基建迎来新机遇。全国人大代表、东风汽车集团有限公司副总工程师谈民强建议，建设无人物流专用公路升级智能交通。

“对智能汽车交通运输需求较强的省份，可升级建设省内高速基础设施，在安全可靠的前提下，逐步形成智能汽车、非智能汽车混流的高速示范应用场景;对智能汽车交通运输需求非常强烈的省份，可根据地理特点及运输的性质，新建智能汽车专用道路，如无人干线物流专用公路。”谈民强表示，“根据各省自身运输特点，全国可以规划10条以‘线’为代表的高速公路高等级智能汽车示范应用路线。”

鼓励使用新能源，发展绿色低碳物流

实现碳达峰碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。自我国明确“双碳”目标后，各行各业都在研究探讨如何实现。今年全国两会上，部分代表委员积极为物流“双碳”目标实现出主意。

鼓励物流业用新能源车，无疑能减少碳排放。全国人大代表、江汽集团高级工程师周福庚建议，优化新能源货车用车优惠政策。他认为，应降低车辆购置成本，延续给予轻型燃油货车置换纯电货车补贴的鼓励政策，并适当扩大实施范围，鼓励纯电动、氢燃料等产品的规模化推广。

随着人们对生活品质的重视，生鲜物流受到越来越多的关注。广泛推广使用绿色、低碳、高效的氨制冷剂是推动冷链行业持续健康发展的关键环节，一直以来氨制冷剂都是冷链行业的主流选择。全国政协委员、北京首农食品集团知联会会长唐俊杰建议，要健全完善制度，严格执行法规和标准规范。

推进“互联网+”农业，打通“最后一公里”

《乡村振兴战略规划(2018—2022年)》明确提出，加快构建农村物流基础设施骨干网络，鼓励商贸、邮政、快递、供销、运输等企业加大在农村地区的设施网络布局。今年的政府工作报告中也提到，发展农村电商和快递物流配送。如何打通农村物流“最后一公里”?许多代表委员纷纷支招。

针对当前县乡村三级物流配送体系建设流通基础不优、流通体系不畅、流通效能不高等现实问题，全国政协委员、西昌学院院长贺盛瑜建议，要加大西部农村公用型、共配型物流场、站、点等设施的政策支持力度，合理有序布局一批物流基地、分拨中心、配送站点和冷链仓储设施，升级一批乡、村级农贸市场等传统流通网点;在资金方面，鼓励各地优先采取贷款贴息、购买服务、以奖代补等支持方式，加快资金拨付进度，提高资金使用效益，通过中央财政资金撬动社会资本，共同促进农村商贸流通体系转型升级。